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MessageSujet: Re: ..   Dim 1 Jan - 23:04

Ced a écrit:
djmax74 a écrit:
rajouter un compresseur... ca n'abime pas le moteur ?? ca ne réduit pas sa durée de vie ??

Bonne question j'en ai parlé avant achat et l'on m'a dit que c'était prévu pour, maintenant si tu augmentes encore la puissance car cela est posssible plus de 200cv là je ne sais pas mais comme la mienne a 163cv c'est garantit .....

oki dac... mais je reste cependant pas convaincu lol... je suis compliqué je sais
mais après si c'est garanti... heureusement d'ailleurs...
apres ce qui doit etre pénible, c'est de changer la carte grise et tout ce qui va avec... et a mon avis, en France... ca doit pas être très facile d'homologuer tout ca...

en tout cas, merci pour ta réponse Very Happy
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youplalalala
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MessageSujet: Re: ..   Dim 1 Jan - 23:31

bah pour faire homologuer ceci en france tu dois passé par la drire a titre personnelle la voiture sera peu etre authoriser a rouler comme sur route ouverte comme sur circuit ou detruit ....

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MessageSujet: Re: ..   Lun 2 Jan - 5:25

Chez moi en belgique qd tu importe un modèle non présenté d'origine par une marque, tu passes au GOCA (votre drire) et après avoir payé une belle note (taxes, expertise, homologation, ...) ben on a une petite chance que ca passe.
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Ced
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MessageSujet: Re: ..   Lun 2 Jan - 23:10

Je sais pas si vous avez jetez un oeil sur le site du préparateur qui a concu ce kit c'est écris CH( Suisse) et EU( Europe) street legal donc je pense qu'il y a moyen d'avoir les bons papiers avec...

Sinon perso je ne monterais pas ce kit sur un moulin ayant déja de nombreux kils au compteur il serait préférable d'avoir un moteur neuf ou avec très peu de km.....
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MessageSujet: Re: ..   Mar 3 Jan - 3:36

C mieux de faire une modif sur un moteur neuf ou qui a moins de 20000 bornes.

Sur ma croma j'en ai fait les frais. Greffe d'un turbo bcp plus gros sur un moteur de 100000 km (entretien fait tous les frais faits en tps et en heure) et ben g coulé une bielle, flingué le joint de culasse les soupapes et la distri le tout d'un coup après 2500 km

J'ai du racheter un new moteur et ben la c passé tout seul (g fait 120000 bornes sans bleme et elle tourne tjs vu que je la vends pas)

Franchement je déconseille la monte d'un syst de suralim ou d'un compresseur sur un moteur non neuf

A méditer si vous avez pas envie de casser votre tirelire
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MessageSujet: Re: ..   Mar 3 Jan - 9:39

juste un truc: pensez vous que le probleme soit juste de monter ca sur une auto physiquement parlant???? allons, un peu de jugeote svp! la courbe d'allumage n'a plus rien avoir le temps d'ouverture des injecteurs non plus. pour ce qui est de l'arbre a cames il necessite des modifs (retard a l'echapement) et puis ..... decomprimer aussi un peu le moteur ca le fait pour pas tout cliqueter et sateliser son bloc!
perso: mon bloc a plus de 200000 bornes et il se tape aac et bientot gros turbo ben il bronche pas pourtant , et vous pouvez demander a push, il poussele gt lol.
meme sur ma vielle 21td qui a 300000 bornes bientot g mis la pression et decalé la pompe d'injection....ya bientot 50000 bornes
suffit pas de monter et ca se fait tt seul.... faut un minimum de connaissances. des moteurs atmos se passent tres bien en turbo, le tt est de savoir ce que l'on veut faire et les possibilités.
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MessageSujet: Re: ..   Mer 4 Jan - 20:42

je confirme son gtt il avoine bien et fort

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MessageSujet: Re: ..   Jeu 5 Jan - 14:07

pitch74 a écrit:
juste un truc: pensez vous que le probleme soit juste de monter ca sur une auto physiquement parlant???? allons, un peu de jugeote svp! la courbe d'allumage n'a plus rien avoir le temps d'ouverture des injecteurs non plus. pour ce qui est de l'arbre a cames il necessite des modifs (retard a l'echapement) et puis ..... decomprimer aussi un peu le moteur ca le fait pour pas tout cliqueter et sateliser son bloc!
perso: mon bloc a plus de 200000 bornes et il se tape aac et bientot gros turbo ben il bronche pas pourtant , et vous pouvez demander a push, il poussele gt lol.
meme sur ma vielle 21td qui a 300000 bornes bientot g mis la pression et decalé la pompe d'injection....ya bientot 50000 bornes
suffit pas de monter et ca se fait tt seul.... faut un minimum de connaissances. des moteurs atmos se passent tres bien en turbo, le tt est de savoir ce que l'on veut faire et les possibilités.


Tout a fait d'accord avec toi pitch je sais que le gtt made in pitch il tourne pour avoir fait un tour dedans lol! ...
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MessageSujet: Re: ..   Jeu 5 Jan - 14:57

bah maintenant avec le nouvel arbre un nouveau jeu piston chemise et plus de pression c le jour et la nuit qd tu est monté dedans c'etait un velo...ptdr
push pour info: je tourne beaucoup beaucoup plus fort qu'a 1.2 bar avant et avec seulement 1.1 bar Razz j'ai aussi un autre allumage etc etc bref ca fait tres mal. vivement le gros turbo histoire de pouvoir bien exploiter ca sur une grande plage de regime (7000 trs???? Laughing )
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MessageSujet: Re: ..   Jeu 5 Jan - 19:28


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MessageSujet: Re: ..   Lun 30 Jan - 19:40




:confused: :confused:


Dernière édition par Ced le Sam 28 Aoû - 22:52, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: ..   Lun 30 Jan - 20:27

abused

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MessageSujet: Re: ..   Lun 30 Jan - 20:32

Comme tu dis mais bon qui sait c'est peut-etre pas si grave mais il doit descendre la boite....
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MessageSujet: Re: ..   Lun 30 Jan - 20:36

bah une boite ma...c'est les plus simples boites du monde! c pas tres sorcier, demande a voir ce qui est mort et prends des photos!
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MessageSujet: Re: ..   Lun 30 Jan - 20:47

Que oui pitch je prendrais des photos .... ton commentaire me rassure..
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MessageSujet: Re: ..   Lun 6 Fév - 22:20

Voilou j'ai quelques news de ma saxo qui est toujours au garage donc au niveau de la boite rien de bien méchant c'était juste une pièce qui avait pris un peu de jeu donc il me l'ont remplacé cheers par contre ils vont me changer aussi mon disque d'embrayage céramique par un autre "toujours céramique" plus confortable a l'utilisation quotidienne et aussi moins brutale pour la boite voilou si tout va bien je la récupère demain
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MessageSujet: Re: ..   Lun 6 Fév - 22:24

ah yes suis bien content pour toi Very Happy fait plaisir que ce soit rien

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MessageSujet: Re: ..   Mar 7 Fév - 14:46

+1 content pour toi que c t pas trop grave

Allez bientot sur route et dans les virolos de montagne lol

:puissance:
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MessageSujet: Re: ..   Mer 8 Fév - 0:23

Yes merci ca fait plaisir vos commentaires :!: :!:

Alors j'ai récupéré la titine et elle va super bien... j'ai de nouveau un levier de vitesse qui va bien et qui a plus de jeu et qui fait plus de couinage ... Et le nouvel embrayage est en rodage c'est cool alors en fait ils ont remplacé l'ancien avec un embrayage céramique renforcé 4 patins avec amortis de chez CitroenSport, je crois pas que je suis perdant au change le tout sous garantie donc je paie que la franchise soit env. 60roros cheers cheers
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MessageSujet: Re: ..   Mer 8 Fév - 3:34

Et ben c tout bon ca et pour 60 roros ca vaut la peine

Bonne route
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MessageSujet: Re: ..   Mer 8 Fév - 14:43

Comme tu dis sympa.....Juste encore une précision je vais certainement allé passer ma saxe au banc pour savoir la puissance réelle car le proprio du garage me dit que les 163cv annoncés avec le compresseur sont inférieurs à la réalité car un autre possesseur a passé la sienne au banc et d'origine elle aurait sortis plus de 190cv .... affaire a suivre ...
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MessageSujet: Re: ..   Mer 8 Fév - 15:09

Ah ouais bien....190CV pour un 1.6l c cool
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MessageSujet: Re: ..   Mer 8 Fév - 15:12

ah la vache tu risque d'en atomisé lol!

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MessageSujet: Re: ..   Mer 8 Fév - 20:44

190cv, sa m'étonne pas vu les chronos annoncés.... J'ai hate de la voir cette tite bombinette!

bonne route@plus
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MessageSujet: Re: ..   Ven 10 Fév - 18:15

Je suis allé voir aujourd'hui pour un passage au banc mais l'entreprise ou je veux la faire passé ne commence pas avant le printemps alors plus qu'à prendre patience
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