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 Ford Puma

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SoG
rogertrouman
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MessageSujet: Ford Puma   Dim 17 Sep - 21:58

Couleur : Gris lunaire

Année : 2000

Km : 67 000

Modifs extèrieurs :

-Calandres grillagées couleur noire
-Caches de clignos avant supprimés + ampoules de cligno chromées
-Répetiteurs latéraux teintés noir
-Essui-glace arrière de clio phase 2
-Suspensions Apex -35mm
-Silencieux Inox FK Racing
-Jantes Azev Type K 7.5x16 à l'avant (215/40/16 en montage normal), 9x16 à l'arrière (215/40/16 en flancs tendus)

Modifs Intérieurs :

-Sièges Baquets FK Racing regarnis en alcantara bleu
-Harnais 3 points OMP bleus
-Garnitures avant et arrières en alcantara bleu
-Banquette arrière en alcantara bleu
-Pédalier alu Sparco
-Entourage de levier de vitesse S'Racing
-Pommeau frein à main Momo alu et alcantara bleu
-Soufflet levier de vitesse Momo alcantara bleu
-Pommeau de vitesse alu Momo
-Seuils de porte Alu Puma
-Tapis de sol velours noir siglés Puma
-Coffre acoustique alcantara bleu

Modifs Moteur :

-Kit admission directe dynamisable Kosei Racing

Sono :

-Source Pioneer DEHP-80MP
-Kit éclaté 2 voies Axton 16.5cm extra plat
-Enceintes triaxiales ellyptiques Axton
-2 Subwoofer Axton 30cm montés en caisson clos
-Amplis Axton
-Connectique Caliber
-Capacité Caliber

A Venir :

Plein de choses mais pour cela il me faut le temps et bien sûr comme tout le monde un peu d'argent ... :mrgreen:





Dernière édition par le Lun 16 Oct - 23:01, édité 2 fois
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Dim 17 Sep - 22:11

une des rare ford dont j aime l estetique dommage qu il n est pas fait de version plus pousser.............bienvenu a la nouvelle auto de sog..........meme si elle n est pas etrangere au forum Wink
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Dim 17 Sep - 22:29

moi je la trouve tres belle car elle a ete traitée avec gout sans surcharger et surtout parce quelle a des accessoire momo
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SoG
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Dim 17 Sep - 22:52

t'es sponso par momo skaia ?!

X tu voulais qu'il pousse comment sa version de la Puma ?!
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Dim 17 Sep - 22:55

c'est mieu que la sax!
joli titine
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Dim 17 Sep - 23:01

SoG a écrit:
t'es sponso par momo skaia ?!

X tu voulais qu'il pousse comment sa version de la Puma ?!

Avec un moteur cosworth qui fait pschiiiiit tiens lol

Tjs aussi belle fais toi plaisir avec et prends en bien soin Wink
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SoG
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Dim 17 Sep - 23:05

heu changé le moteur je crois pas que je le ferais malgré que le pschiiiiit me plait fort bien Razz
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Lun 18 Sep - 14:43

RE bienvenue à ta ford!
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Lun 18 Sep - 14:46

SoG a écrit:
t'es sponso par momo skaia ?!

X tu voulais qu'il pousse comment sa version de la Puma ?!


ben avec un bon chassi (rigiditer) et un moteur plus hard lol!
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Cali
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Lun 18 Sep - 16:22

Niveau chassis y'a rien à redire (dévellopper par Jacky Stewart), elle ferait bien des envieuses parmis les VTS et autres GTI.

Après le petit 1.7l VCT est tout de même très agréable grace à son étagement de boite court et les 125cv feraient presque croirent qu'il y en a plus (plus d'un diront qu'ils ont été surpirs par les perfs de cette titine).

Pour ce qui ets d'un moteur plus poussé il existe une puma cosworth (le patron de pumaspeed en angleterre) et avec 460cv laissez moi dire que ça crache le feu Wink
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Lun 18 Sep - 17:22

Cali-Puma a écrit:
Niveau chassis y'a rien à redire (dévellopper par Jacky Stewart), elle ferait bien des envieuses parmis les VTS et autres GTI.

Après le petit 1.7l VCT est tout de même très agréable grace à son étagement de boite court et les 125cv feraient presque croirent qu'il y en a plus (plus d'un diront qu'ils ont été surpirs par les perfs de cette titine).

Pour ce qui ets d'un moteur plus poussé il existe une puma cosworth (le patron de pumaspeed en angleterre) et avec 460cv laissez moi dire que ça crache le feu Wink

Le problème est la boite courte tu ruptes très vite et au niveau poids puissance tu es défavorable. G déjà runné contre des 1.7 VCT et ils restent derrière ma vts même avant préparation. Niveau tenue de route ben elle accroche super bien peut être un peu mieux que la saxo vts d'origine car plus lourde. Ce qu'il lui manques et la je suis tout a fait d'accord avec toi c un petit turbo et la transmission intégrale et la ca serait une tueuse!!!
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Lun 18 Sep - 19:10

eternalsaxo a écrit:

Niveau tenue de route ben elle accroche super bien peut être un peu mieux que la saxo vts d'origine car plus lourde.


eu juste pour dire que c est le contraire une voiture legere a configuration egale tien mieu la route qu une voiture lourd car tout simplement moin afecter par le trsphere de masse et de l apeusenteur Wink
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Mar 19 Sep - 7:46

mais sa devient technique attention les gars vous allez vous y perdre !! LOL!!
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Mar 19 Sep - 10:03

X a écrit:
eternalsaxo a écrit:

Niveau tenue de route ben elle accroche super bien peut être un peu mieux que la saxo vts d'origine car plus lourde.


eu juste pour dire que c est le contraire une voiture legere a configuration egale tien mieu la route qu une voiture lourd car tout simplement moin afecter par le trsphere de masse et de l apeusenteur Wink

justement ce n'est pas le cas, tu dois tenir compte du centre de gravité et de la répartition massique aux 4 roues qui désavantage la saxo (avis d'un expert automobile).

Puis y a qu'a essayer les voitures et je t'assure que la vts 16v est une petite savonette si tu ne retouches pas le chassis et la je parle par expérience (g installé une suspate citroen sport avec des ressorts H&R plus progressifs que les eibach que j'avias avt sur amortos d'origine).

Les configuration chassis sont différentes pour les deux voitures et pour avoir essayé les 2 la tenue de route de la puma est meilleure en config d'origine.
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Mar 19 Sep - 13:15

Suspect bon on va pas parler bref sans causer de saxo ou de puma car moi j ai mon avit sur la quetion et c est pile poil le contraire de toi............ lol! j ai travailler pendent des anneé sur circuit quand je parle de voiture j eneralemnt je sais de quoi je parle le seul truc sur le quel le poid influ benefiquement et encord celon ou il et placer c est la moticiter sous la neige (qui na rien a voir avec la tenu de route) pour tout le reste c est un enemie................pour quoi croit tu quand rallye comme en circuit on vide les voiture............c est pas pour faire jolie car sur un circuit comme en rallye l endroie ou tu gagne le plus de temps c est dans les virage................si l on suiver ton resonement on mettrai des fut de 100 litre de gnol dans le coffre pour que l auto tienne mieu la route Suspect ............quand au expert automobile c est loing d etre une reference........je suis procer avec un je sais de quoi je parle.........
pour resumer la saxo et parfaite dans la configuration......legere roue au 4 quoin de l auto...........un exemple tout con la 206 wrc 1240 kilo roue au 4 quoin ....toujour devant.... 307 wrc meme moteur meme pilote meme poids mais toujour dans les choux.....
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Mar 19 Sep - 13:27

eternalsaxo a écrit:
.
Puis y a qu'a essayer les voitures et je t'assure que la vts 16v est une petite savonette si tu ne retouches pas le chassis et la je parle par expérience (g installé une suspate citroen sport avec des ressorts H&R plus progressifs que les eibach que j'avias avt sur amortos d'origine).

pour tes resort c est tout a fait logique car les eibach son etudier avec des amorto a gaz "bilstein" avec pas mal de compression alors que les amorto d origine et les citroen sport (qui son en faite des pts mais bon sa a peu d importance) son des amorto a huile avec beaucoup moin de compression et une enorme detente et donc le eibach n est pas du tout adapter...........que le H&R et beaucoup plus basser tuning pour metre sur des amorto d origine donc il son plus ferme c est pour sa qu il von mieu avec des amorto a huile Wink

ne jamis dissocier du eibach et du bilstein sinon c est la merde..........si tu monte tes H&R sur du bilstein tu va avoir une auto qui rebondi beaucoup trop sur la route et inversement Wink
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Mar 19 Sep - 14:08

X a écrit:
Suspect bon on va pas parler bref sans causer de saxo ou de puma car moi j ai mon avit sur la quetion et c est pile poil le contraire de toi............ lol! j ai travailler pendent des anneé sur circuit quand je parle de voiture j eneralemnt je sais de quoi je parle le seul truc sur le quel le poid influ benefiquement et encord celon ou il et placer c est la moticiter sous la neige (qui na rien a voir avec la tenu de route) pour tout le reste c est un enemie................pour quoi croit tu quand rallye comme en circuit on vide les voiture............c est pas pour faire jolie car sur un circuit comme en rallye l endroie ou tu gagne le plus de temps c est dans les virage................si l on suiver ton resonement on mettrai des fut de 100 litre de gnol dans le coffre pour que l auto tienne mieu la route Suspect ............quand au expert automobile c est loing d etre une reference........je suis procer avec un je sais de quoi je parle.........
pour resumer la saxo et parfaite dans la configuration......legere roue au 4 quoin de l auto...........un exemple tout con la 206 wrc 1240 kilo roue au 4 quoin ....toujour devant.... 307 wrc meme moteur meme pilote meme poids mais toujour dans les choux.....

Juste un tout dernier mot avant de clore ce HS je te parle en config ORIGINE pour un usage HORS circuit lol! . En tenant compte de l'état de la route, ... Tout ce que tu dis sur la compétition (tu as bossé dedans et je ne te contredirai pas le moins du monde vu mon inexpérience) je ne suis pas mécano mais pour moi ca coule de source. Je connias les bienfaits d'une voiture vidée au niveau perfs et tenue de route pour avoir roulé pas mal de temps avec mon ancienne charrette Wink

En tout cas merci de tes réponses
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Mar 19 Sep - 14:14

mais je parle ossie d origine en le demontrant par la comepetition qui n est pas si eloigner de l origine que l on veu bien le croire et surtout toute les voiture sportive d aujourd hui son issu la conseption technique de la competition d autre fois Wink
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Mar 19 Sep - 14:16

mais tu a l'air d'etre un fin connaisseur!! ouvre un post si tu a plein d'info de ce genre!!
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Mer 20 Sep - 20:13

avant de clore je tient a avertir toute personne de ne pas entrer dans un debat niveau mecanique avec X car pour deja bien le connaitre maintenant il est vraiment calé et tres censé de ce quil dit et croyer moi vous pouvez etre sur que ses dire se revelerons exact car si il ignore quelque chose il ne dirai rien ce n est pa un bo parleur comme pas mal de gens qui ne connaisse rien mais qui affirme le contraire . je tien a preciser que ce post na pas ete redigé sous la menace ni sous leffet de stupefiants merci de votre attention!!!un novice
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Mer 20 Sep - 20:20

ah bon t'es sur que t'es pas sous la menace de X... lool
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Dim 1 Oct - 15:18

J'ai pris une photo vite fais de mes vitres teintées, j'ai pris avec mon téléphone alors pardonnez moi de la qualité lool !

Bientot je fais les vitres avant...

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MessageSujet: Re: Ford Puma   Dim 1 Oct - 15:29

ca fais bien je trouve amis ca sera surement mieux avec celles de devant également !!!
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Dim 1 Oct - 15:34

et bien c bien cool, push bosse super bien en plus.

et ceux de devant tu va les faire
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MessageSujet: Re: Ford Puma   Dim 1 Oct - 21:03

vtsman59 a écrit:
et bien c bien cool, push bosse super bien en plus.

et ceux de devant tu va les faire

juste dessus la photo il y a une petite phrase qui dit : "Bientot je fais les vitres avant..."

donc je crois que ta réponse est là !!! lol!
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MessageSujet: Re: Ford Puma   

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